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Friday, March 09, 2007

時間,被凝固了

於高壓下,原來除了一般物質之外,連一個人的時間也不例外。

併發了火花,溫度也提升了,然後......

然後赫然發現,自己的時間彷似被凝固了,三個多月過去了,卻彷彿沒有流動過一般......

外面的時間不停的過,但自己卻仍然停留在三個多月前的狀態,沒有絲毫的進步。

有點苦惱......


Wednesday, November 22, 2006

一個人的價值

在資本主義的世界裡,每件事物都有其價值。當中,最受爭議的,就是一個人的價值。

這個人一生能賺多少錢?將會花多少錢?其他人在其身上花了多少錢?
心機、感情、時間、經驗,統統都算是一個人的價值。

要用金錢來衡量,十分困難,再加上每個人心裡面的標準都不盡相同,如何計算才能做到客觀、合理?

我手中得到一份資料,說香港人平均只為自己準備了僅僅港幣數十萬元的人壽保險。
這個數字意味著什麼?這個銀碼在某個程度來說是反映著一個人認為自己生於世上的一個價值。

一個人伴隨著年齡的增長,所背負的責任也越來越大:家庭開銷、子女教育、供車、供樓、加上其他貸款,萬一發生了什麼意料不到的事而離開人世,區區數十萬元的人壽保險,可讓遺留下來的家庭成員使用多久?所愛的家人除了痛失最愛之外,再要為未來的生活而擔憂,突然要背負之前意想不到的負擔,是否人人想見到的景象?

不過,這種事件卻隨處可見。

人一出生本來身無一物,來去如風,甚麼也帶不走,我同意。
但甚麼也帶不走,包括責任與債務。人雖走,卻不是一切歸零,讓一個負數加諸家人身上,不管你願不願意,這是一個事實。

我們身處的這個社會,使得一個人的價值,從一開始就設定成一個負數。

將這個負數變成正數,是一種承擔;至於這種承擔是在自己有生之年背負、還是將來才由家人繼承,則因人而異。


Monday, November 06, 2006

2007地鐵求生指南

蘊釀多時,終於出籠!請以開懷態度,細心體會,好讓來年享受穿梭於香港的樂趣。


1.搭乘前的準備

心理上,請保持「勇往直前,不到黃河心不死」的理念,否則將增加旅程所需的時間與精神受到不必要創傷的機會,隨後會加以闡釋。暫時只需記著,心態最重要。

根據地下鐵路附例,穿著不合適的服裝將遭罰款,但至於何謂不合適的服裝,可能需要留待人大釋法。


2.費用

請備輔幣,雖然地鐵接受以八達通繳付車資,但駐守地鐵站出口的乞丐與水果檔等流動個體戶仍未能提供八達通付費等服務。


3.確認目的地

香港地方的命名方法與其地緣關係可以相差十萬八千里,甚至引入他國文字冒充中文,尤以近期某大型屋苑為佼佼者。所以,滿以為到柴灣角街該去柴灣的話,只有在訓練幽默感的時候有這個需要。


4.月台

月台是各位登車的地方,也是一切的「起跑線」,爭取有利位置是選手們的主要目標。根據非正式的統計,百分之八十的選手會將「先讓車上的乘客下車」的動作留給拍攝示範片段的演員成為香港的驕傲。而如何在有限的機會內盡量爭取其霸佔門旁倚靠玻璃的位置為一眾選手的主要研究課題。

在一開始的心態篇中曾提到,一定要懷著堅定的決心。的確,乘客上下車的情況猶如兩軍相接的一剎,當中的差異只有人數的多寡。但論其激烈程度,實不相伯仲。

所以,若沒有堅定的決心,誓要前往目的地的態度,恐怕,在繁忙時間連登車也有困難;更莫說下車,當列車到達目的地時卻無法突破車門前的防守而眼巴巴看著列車離去,可能是眾多抑鬱或情緒病的眾多誘因之一。


6.車廂內

搭乘地鐵,車廂內的求生要訣當然少不了,以下我將以最大篇幅為大家講解。

目前,「附加價值」為所有人都追求的目標。地鐵收費以距離計算,不分性別、身型、體重,所以許多人攪盡腦汁,務求在付出同樣車資的情況下,得到更多的服務。

乘搭地鐵,雖然對所攜行李的尺寸有所規限,但似乎未有嚴格執行。在這種情況之下,盡其所能增加其車廂所霸佔的空間,並穩守所佔之陣地為一眾乘客的共同目標。而對於當局呼籲「車上乘客請行入車廂中間」,在實際的情況下,只是流於安慰失去領地或甚至無法登車爭奪戰場的失敗者而設。於是,有若搬家程度的物流精英就在這個時候完全發揮其商業頭腦,再加上之後將會提到的另外一招,使一張平平無奇的地鐵車票,加上無窮無盡的附加價值。

俗語說,「上山容易落山難」;而在地鐵求生技能裡面,則「上車容易落車難」。

解決方法其實很簡單,於上車之時,緊守門口位置,一步不讓!如能妨礙其他乘客上車,則同時可以爭取最大的乘車空間,有如使用上一招。體型龐大者在運用此法上有一定的優勢。不過,香港人運用其聰明才智,以彌補體型上的不足。於是,豪邁地閱讀報章雜誌、又或出動超級購物袋、買餸車、巨型手推車、嬰兒車、甚至將嬰兒及嬰兒車分頭佔據不同領地,以增加攻城掠地的能力。

有研究顯示,緊靠扶手比緊握扶手的舒適度高出五至八倍,所以大家不難在地鐵車廂內發現箇中高手,無時無刻地施展其渾身解數,建立其「貞節」的造型,扮演「柱男」或「柱女」。無視其他有需要的乘客,甚至在炎熱的夏季裡,以其沾滿汗水與體味的背項挨向緊握著扶手的其他乘客手上。


7.最後

眾所周知,地鐵是一種大眾運輸工具,要在這個濃縮又濃縮的戰場上生存,方法是有其必要的。在正常的道德標準之前,雖說害人之心不可有,但防人之心不可無。

了解地鐵求生技巧,衡量自己所存在的環境,再找尋自己心裡的標準之後,或許,在些人可以找回人與人之間的相處之道,社區互動的方法,拉近彼此的距離,令社會更加和諧。

一切,都要一個開始。


Monday, October 16, 2006

100分

全港對最近特首施政報告的評價眾說紛紜,但最令我注意的一種說法,是出自某位獲頒大紫荊勛章的名人:「一百分,我給予曾蔭權一百分。這一百分是給予其盡力而非其表現或政策效益。」

那位名人又在談話裡多次提到上屆特首董建華為香港做了很多,所以香港人應該感激他。

到這裡,我終於明白這種評分標準背後的哲學思想。

我沒有資格反對這種想法,但我感到懷疑。

何謂貢獻?

做了很多事是否等於做得對?若「好心做壞事」又能不能算是貢獻?

若不理結果與各方面的配合,只問出發點的問責態度是否給予狡辯一個過份寬廣的發揮空間?

我真的不希望甚麼腳痛、氣喘等理由被濫用,使全世界對香港人的體質與健康狀況有所誤解。

我不知道那位連提名人是誰也不曉得的大紫荊勛章得主所說的話有多大代表性,只知道若這種說法被那些絕頂聰明的新一代知道的話,一眾從事教育工作的人士和家長們將頭痛好一段日子的情況是可以預見的。


Thursday, October 12, 2006

宿命

未來能否被改變?如果能夠被改變的,可以稱之為「未來」嗎?

如能夠預知未來,又能夠將之改變的話,當初的「預知」還存在嗎?
因果循環可長可短,也絕非只有唯一因;別將世界的互動看得太簡單。
雞蛋跌在地上會破,但還得先將它帶到高處;
將雞蛋帶到高處,必先有其動機,另外,還需要雞蛋本身存在才行。
但別說該雞蛋的存在是為了被打破;
「倒果為因」就是將事物看得太簡單,這是天真、也是懶惰。



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